let's get lost

約莫一年半前，在北國芬蘭的冰天雪地中有了此生頭一回的極光經驗，記得當時心情算不上有多激動，因為天寒地凍的暗夜中邊抖邊等數小時後，好不容易等來的卻只是淡淡的幾抹綠弧，原本應有的興奮不免被些許的失落沖淡了。今年九月初重返芬蘭光景可就不同了，冰雪不再，秋夜沁涼，而同樣漫長的等待卻有了更豐厚的回報，舉頭四望，或綠或紫的極光襯著滿天星斗，飄忽來去，我也終於算是得償一大夙願了。

在無所逃的暑熱蒸騰中，今年春天在北國芬蘭感受到的通身沁涼尤其教人懷念嚮往。眼中所見，廣闊的藍天格外清朗，大地一片淨白，失溫但明亮的陽光照著無瑕的雪。入夜之後，只要離開暖氣的加持，再厚的冬衣，也抵擋不住絲絲寒氣竄入體內，人也只能不自主地顫抖，然而，只要有幸等到極光出現，即使不過是淡淡的幾抹，也值了。

(本文於長榮航空雜誌enVoyage五月號刊出)

「加勒(Galle)是個美麗的地方，城中紅扶桑四處環飾，空氣中是帶點棕櫚香的海洋氣味，走進荷式建築清涼舒爽，城外竹林圍繞。每天入夜前長達一個半小時，落日彷彿帶來亮晃晃的層層簾幕，將天空染成帶點紅褐色的一片金黃，而海浪拍打堡壘外牆則是終夜不歇。」

《火車大市集：16:25從加勒發車的火車》保羅．索魯

雖以旅為題，此行其實並非全為享樂，得以受邀同行主要是為了參與探勘，在短短的三天兩夜當中，實地體驗行程中的方方面面是否足以讓人心嚮往之，作為日後路線規劃另闢蹊徑的參考。匆匆去來之後，答案是肯定的，心態與期望稍加調整之後，印度喀拉拉邦(Kerala)船屋之旅絕對值得一試。

再一次農曆新年期間造訪北越，景物早已熟悉，新意甚微，倒是天氣頗有不同，猶記得，出發前台北依然灰暗偏冷，然不過是二三個小時的飛行，落地後竟覺得眼前一亮，且有暖意了。尤其，盤桓河內兩天後，驅車前往下龍灣，陽光出現的時間更是出奇地多，在The Violet船上度過二個日夜，看到了日落，也看到了日出。

第一次造訪西班牙其實有點非典的況味，因為行程中並不包括馬德里與巴賽隆納，而是直取北大西洋畔的畢爾包 (Bilbao)，進入巴斯克地區 (Basque Country)，循一圓弧，穿鄉過鎮，回到原點再踏上歸途。說來慚愧，直到出發前才知道，巴斯克地區米其林星級餐廳密集的程度竟與巴黎並駕齊驅，所以此行的重點自然在於摘星，一個星期當中總共要摘下十顆，其高潮兼壓軸是二家三星餐廳。吃食之外，景亦可觀，人文更豐，畢爾包的古根漢美術館自不待言，在龐普洛納 (Pamplona) 的Café Iruna坐飲片刻，同時實地想像海明威當年於此和友伴談文論藝，到聖賽巴斯田 (San Sebastián) 曬著暖亮秋陽，閑步逛看，再從藏身巷弄的眾多小餐館隨選一二，品嚐令人眼花撩亂難以選擇然而終究要選的pinchos (tapas)，果腹之外，更有食趣。

時隔一年，再度帶團遠赴亞得里亞海邊的伊斯特拉半島，重遊克羅埃西亞與斯洛維尼亞，然而受限於主客觀因素，此番直等到行程後段才有機會與心情拿出相機，匆匆拍下一些眼中所見心中有感的物事，畢竟，工作第一。

(本文於長榮航空雜誌enVoyage九月號刊出)

龍坡邦(Luang Prabang)，也有人譯作瑯勃拉邦，應該算不上一個眾所周知的名字，此地既非一國首都或通商大邑，更不是什麼觀光名城，知道的人不多也就不足為奇了。可真知道的人，特別是懂得欣賞簡樸緩慢的人，到龍坡邦盤桓數日，必然會深覺適得其所。

究其所以，整個世界飛快前進，龍坡邦卻因主客觀發展，彷彿被留困在過去，厭倦現世喧囂，嚮往舊時靜好的人，反倒由此有了另一短暫遁遊的可能。

2012夏天帶著一對姪女到京都和奈良，三年後再度同遊日本，目的地改成從未去過的福岡，景物自是不同，然而人的變化更大，半百老翁更老了一些，青少女則是出落得愈發窈窕亮眼。

身為領隊，舊地重遊幾乎就是工作的一部分，然地雖舊，有幸同遊的夥伴卻大多是首次謀面，即將朝夕相處一段不長不短的日子，和樂與否，畢竟事先難以臆測。人事之外，尚有天意，或晴或雨，對旅人活動、賞景或助或阻，相去豈可以道里計哉? 此番接受異數風格旅行社委託，帶領十位貴賓享受克羅埃西亞海天美景逍遙12日之旅，三訪斯地，同行旅伴莫不善體人意，途中偶有波折，終能平順渡過，至於天氣，總算雨少晴多，一路行來，眾人帶回台灣的記憶，應該大致是淨藍耀目的亞德里亞海，以及錯落海岸上的幾座古意小城，初秋的陽光艷艷閃耀，紅豬(Porco Rosso)彷彿正駕著他的螺旋槳戰機從空中俯瞰。

(本文部分文字與照片於長榮航空雜誌En Voyage 8月號刊出)

天下無書則已，有則必當讀；無名城則已，有則必當遊。布拉格當然是一座必遊的名城，如果金錢與時間許可，旅人在此悠哉消磨至少二日一夜，盡享晨昏，才算此行不虛。

回顧過往的一千多年，無論歷經多少興衰起伏，布拉格始終是中歐的政治、文化與經濟重鎮。在二十世紀初成為捷克首都以前，這座橫跨伏拉塔瓦河(莫爾道河)兩岸的古城，也曾是神聖羅馬帝國與波希米亞王國的首都；十九世紀中葉，奧匈帝國成立之後，布拉格更佔有舉足輕重的地位。

上個世紀末，鐵幕不再，布拉格成為舉世最受青睞的觀光勝地之一，與其他歐洲名城—倫敦、巴黎、羅馬、馬德里、柏林—同享愛寵。外人來此，主要是為了親炙城中風格純粹而多樣的歷史建築，從羅馬、歌德、文藝復興、巴洛克、洛可可式到新藝術和新古典風，不一而足。

從維也納搭火車到布拉格，自然而然就到了頭一個一定要去的地方：由新藝術建築大師約瑟夫．方達(Josef Fanta)設計的老火車站。

景物依然，旅人已老。

半讀半工自虐一年之後，想想也該慰勞自己了，縱然所志所事，百無一就，稍作喘息總不為過。短短三五天，不宜遠行，既熟悉又陌生(已數年未去)的東京遂成目的地，隨處走看，大吃小買，也是人生一樂。

都市風景，無非就是市招，櫥窗，門飾，街塑，甚或消防栓。

一年後再度造訪克羅埃西亞，心情完全不同，昨年的身分只是助理領隊，實習觀摩的成分大些，興奮的期待猶可容許，此番單槍匹馬正式上陣，思想準備上自然是戒慎恐懼，一言以蔽之，無論如何不許砸鍋。感謝上蒼眷顧，同行旅伴莫不和善體貼，十幾天朝夕相處下來，雖不敢說讓每個人都完全滿意，總算一路行程平順，偶有虛驚，皆能煙消雲散，在此再度向諸位致謝，還望來日仍有同遊之時。

異數風格旅行社精心規劃的這趟行程，雖然僅以克羅埃西亞名之，事實上也延伸到斯洛維尼亞最大的鐘乳石洞—波士托尼亞洞穴群(Postojna Cave)，以及波士尼亞歷史名城摩斯塔爾(Mostar)，這座早已從內戦的廢墟中重生的小鎮，幾百年來向以「小伊斯坦堡」的暱稱遠近知名。另外，雖然我們搭乘的華航班機，皆由維也納進出，卻也只能匆匆住宿一晚，無暇走看。

與去年夏天相仿，這回也是在可能會有颱風來攪局的陰影中踏上旅程。不過，出發前的相對樂觀，抵達河內後，迅即轉為前景堪慮，越南當局不但早已宣佈下龍灣次日封閉，再一日是否開放，猶在未定之天。職是之故，我們待在河內不過數十小時，卻始終是忐忑與期待齊在，不安與希望俱存。所幸，同行旅伴皆是有福之人，雖然稍有耽擱，我們畢竟得以順利成行，一探下龍灣的他世之美。

(本文於長榮航空雜誌Verve 8月號刊出)

維也納不僅是音樂之都，也是咖啡之城。根據猶待考證的史料，維也納與義大利威尼斯和英國牛津並列為最早出現咖啡館的歐洲城市，時間是17世紀中葉以後。

今日，在這座約莫比台北市大1.5倍的都市裡，散佈著成百上千的咖啡館。當然，對無一日不可無咖啡的過客旅者來說，行色匆匆之際，若能選擇幾家歷史久遠、輕易引人想像奧匈帝國榮光過往的老咖啡館，消磨片刻，更是此行不虛。

初建於九世紀的布拉格城堡，不僅歲月悠長，流轉千年，歷代的易弦更張與增修改建，更造就了號稱今世面積最大的古堡。

世上不少名城都以大小古橋著稱，巴黎、佛羅倫斯、威尼斯、京都，莫不各擁其橋，布拉格也因為有一座屹立六個世紀的查理士橋，益添魅麗。

此番重回北越，已是將近一年以後的事了，行程規劃變動不大，循序開展輕鬆愉快。不過，這趟五天四夜的旅途當中，最教人心懷感念的一點，還是我有幸帶到一群和善體貼的遊伴，長者親切，同輩如友，少年有禮，我輩領隊夫復何求，在此謹向諸君再次表達最深摯的謝意。

在台灣早期的肥皂劇當中，十八年後一詞，不時可見，螢光幕上一行斗大的字幕，淡入淡出不過幾秒，劇中人已然由幼而長，或是青春不再，既蒼且老。十八年後，我們重遊布拉格，雖然戲劇性遠不如斯，前後對比仍值一嘆。誠然，時間不待人，布城風華依舊，可是舊人當真舊了不少，不但體力今非昔比，心境上也不再是少憂寡慮的少年了。